The Leader Connect

จากการที่ V.M.C. เป็นหนึ่งในบริษัทของคนไทย ที่ได้ supply กระจกให้กับค่ายรถระดับต้นๆ ของโลก ทั้งยุโรปและญี่ปุ่น ในฐานะ OEM Supplier

จากเวลาที่ผ่านมา เราได้สะสมความรู้ทางวิศวกรในหลายรูปแบบ เช่น ระบบ Just in Time การควบคุมการผลิต FMEA Analysis, MSA, QA Tool ฯลฯ ตลอดจนเครื่องจักรหลักของเรา ที่ใช้ในการผลิตกระจกบังลมหลัง และบังลมหลังไฟเบอร์ ทางบริษัทฯ ได้ลงทุนมูลค่ามากกว่า 200 ล. เพื่อให้ได้มาซึ่งความสามารถในกำลังการผลิต ที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้ นับเป็นสิ่งหนึ่งซึ่งทำให้ท่านมั่นใจได้ว่า คุณภาพกระจกที่ได้ เป็นที่ยอมรับทั้งในประเทศและระดับสากล

ไม่เพียงเท่านั้น เรายังช่วยลูกค้าออกแบบกระจกหลังคากระบะ (CANOPY) ตลอดจนให้คำแนะนำ และรับปรึกษา ไม่ว่าจะเป็นขนาดต่างๆ ชิ้นงานตัวอย่าง รูปแบบของแถบเซรามิค ที่มีความหลากหลาย รวมทั้ง เส้นฮีตเตอร์ (Dimension Try out, Ceramic band pattern and Heater) ทั้งในลักษณะการปรับจากพิมพ์ที่ให้ใช้ร่วมกัน (Common mold) เพื่อความรวดเร็วในการทำ try-out process และขึ้น prototype หรือในการออก แบบทุกอย่างใหม่หมด เพื่อตอบสนองความเป็นหนึ่งเดียว ของรูปแบบที่ท่านต้องการ

การที่ประเทศไทยเป็นแหล่งผลิตรถ ให้กับค่ายรถหลายยี่ห้อและหลายประเภท ทั้งรถยนต์ส่วนบุคคล รถบรรทุกโดยเฉพาะรถกระบะ ทำให้ในหลายปีที่ผ่านมา ประเทศไทยกลายเป็นแหล่งผลิตรถกระบะขนาด 1 ตัน (1 Ton Pick-up Truck) อันดับ 2 ของโลก รองจากอเมริกา ซึ่งในขณะนี้ อเมริกากำลังประสบปัญหาเศรษฐกิจทางการเงิน จึงทำให้ค่ายรถยักษ์ใหญ่ รวมไปถึงโรงงานผลิตรถกระบะต้องปิดตัวลง ส่งผลให้ประเทศไทย น่าจะได้เป็นที่ 1 ในการผลิตรถกระบะขนาด 1 ตัน ก็เป็นได้ ถึงแม้ว่าประเทศไทย จะยังไม่มียี่ห้อรถเป็นของตัวเอง แต่การพัฒนาการประกอบรถประเภทนี้ ก็มีการขยายตัวต่อเนื่องเป็นอย่างดี ทั้งในประเทศและภูมิภาคอื่นทั่วโลก

คุณสามารถพิสูจน์ได้ด้วยตัวคุณเอง…ลองขับรถออกไปในบริเวณปริมณฑล หรือต่างจังหวัดดูซิครับ แล้วลองนับกันดูว่า คุณเห็นรถกระบะทั้งเก่าและใหม่กี่คัน ในเวลาเพียง 10 นาที

จากเหตุผลข้างต้นนี้ ทำให้ในหลายปีที่ผ่านมา จึงมีอุตสาหกรรมประดับยนต์ ซึ่งรวมไปถึงหลังคากระบะ เกิดขึ้นมาหลายบริษัท เช่น Carryboy, Sammitr Motors, Aeroflex etc. บริษัทใหญ่เหล่านี้เป็นบริษัทฯ ของคนไทยที่ได้ส่งออกหลังคากระบะ ไปในหลายประเทศทั่วโลกและ VMC เอง ก็ได้ส่งกระจกของเราไปพร้อมกับพวกเขาเหล่านั้นด้วยกัน

เป็นหนึ่งในความสำเร็จจากการพัฒนากระจกนิรภัย และกำลังได้รับความนิยมในตลาดโลกเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะในช่วงที่สภาวะเศรษฐกิจทรุดตัว คนตกงานเพิ่มมากขึ้น สถานที่ราชการ ยานพาหนะผู้นำ และผู้ที่มีฐานะในหลายประเทศ รวมถึงผู้จำหน่ายเครื่องประดับ ที่ตกเป็นเป้าหมายของการถูกโจรกรรม อาชญากรรม

กระจกกันกระสุน ถือเป็นวัสดุทางเลือกที่สำคัญอย่างหนึ่ง ที่จะช่วยป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้ กระจกกันกระสุนจัดอยู่ในกระจกนิรภัยประเภทกระจกลามิเนต สามารถผลิตได้ทั้งแบบแผ่นเรียบและดัดโค้ง ผลิตขึ้นจากเทคโนโลยีการทำกระจกหลายชั้น โดยใช้ฟิล์มที่มีความเหนียวพิเศษ และโปร่งใสเมื่อโดนความร้อน คั่นกลางระหว่างชั้นของกระจก ฟิล์มที่ใช้ได้แก่ ฟิล์มโพลีไวนิลบิวทีรัลชนิดพิเศษ และปิดซับชั้นในสุดของห้องผู้โดยสาร ด้วยฟิล์มโพลิคาร์บอเนต

โดยทั่วไป กระจกกันกระสุนจะทนแรงต้านกระสุนปืนรีวอลเวอร์ ในระยะ 1-30 เมตร ได้เป็นอย่างดี โดยระดับการป้องกัน จะขึ้นอยู่กับเยื่อและกระจกที่ใช้ สามารถจำแนกออก เป็น 2 ลักษณะ คือ

    1. กระจกกันกระสุนประเภท ปืน พกพา (www.Ballistic.com.au)
    2. กระจกกันกระสุนประเภท อาวุธสงคราม

กระจกบังลมหน้ารถยนต์ที่ดี จะต้องให้ภาพการมองเห็นที่ดี ไม่หลอกตาหรือมองภาพที่ผิดเพี้ยนไปจากความเป็นจริง การเลือกใช้กระจกบังลมรถยนต์ ต้องพิจารณาถึงเรื่องของความปลอดภัยด้วย เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและความเสียหาย และมักจะมีความรุ่นแรง มากกว่ากระจกบังลมหลัง หรือกระจกประตูข้าง ดังนั้น กระจกบังลมหน้า ต้องเป็นกระจกนิรภัยเพื่อป้องกันอันตราย จากความคมของเศษกระจก และต้องมีคุณสมบัติในการป้องกันการทะลุผ่านได้ หรือหากเกิดอุบัติเหตุ กระจกจะต้องไม่หลุดร่วงมา ทำอันตรายต่อผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารภายในรถ

โดยทาง V.M.C. ได้พัฒนา กระจกนิรภัยลามิเนต เพื่อให้มีคุณสมบัติที่เหมาะสมกับการใช้งาน และยังเพิ่มคุณสมบัติที่ช่วยลดเสียงดัง ที่เกิดจากการปะทะกับอากาศขณะรถเคลื่อนตัว และสามารถลดรังสี UV ที่จะทำอันตรายกับ Console และอุปกรณ์ภายในรถยนต์ ส่งผลให้กระจกบังลมหน้าลามิเนตของเรา เป็นกระจกที่เหมาะกับการนำไปติดตั้งและใช้งานมากที่สุด

นอกจากนี้ เรายังได้พัฒนากระจกบังลมหลังไล่ฝ้า (Heater Glass) ให้สามารถผลิตได้ทั้งกระจกไล่ฝ้าลามิเนต (Tungsten Heating Elements) และกระจกไล่ฝ้าเทมเปอร์ (Silver Paste) โดยในกระบวนการผลิตกระจกบังลมหลังเทมเปอร์ได้ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยในการผลิต Quick Sag, Deep Bend Level 2 (DB2) เพื่อไม่ให้เกิดรอย Tong Mark ที่ตัวกระจก ซึ่งสังเกตได้จากการเกิดความวาวที่ขอบด้านล่างของตัวกระจก V.M.C. สามารถผลิตกระจกรถยนต์เกือบทุกรุ่น ที่ใช้งานอยู่ในประเทศไทย